11月27日
在長沙城南湘江之上
隨著最后一節鋼槽梁穩穩落到設計位置
暮坪湘江特大橋
東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成
標志著項目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成
為后續施工奠定了堅實基礎
項目預計2024年具備通車條件
11月27日，暮坪湘江特大橋東岸涉水引橋鋼槽梁頂推施工圓滿完成，標志著項目東西兩岸涉水引橋全部頂推完成。均為長沙晚報全媒體記者王志偉 攝
現場：提前1個月完成頂推施工
暮坪湘江特大橋是S326瀏陽澄潭江至寧鄉沙田公路工程（長沙市南橫線）的過江通道，河東起點位于萬家麗路與中意路交叉口以西約800米處，向西依次跨越京廣鐵路、湘江大道、湘江和瀟湘大道，河西終點位于坪塘大道以東約768米處。
“我們承接的是項目東、西引橋，其中西岸引橋去年已頂推完成，此次完成的是東岸涉水引橋頂推施工。”中交二航局暮坪湘江特大橋項目經理部副總工程師潘雄告訴記者，涉水引橋采用鋼槽梁頂推工藝架設，鋼槽梁共166個節段，梁高3.19米，單節段最大長度7米，總重約9900噸。
潘雄介紹，項目采用的鋼-混組合梁，是一種將鋼梁與混凝土橋面板連接成整體并共同受載的結構形式，“與傳統混凝土連續梁相比，鋼-混組合梁具有結構重量輕、跨越能力大、施工速度快等優點；與鋼箱連續梁相比，則具有橋面板抗疲勞、鋪裝耐久性和經濟性好等優點。”
記者27日在湘江南路西側看到，橋墩和蓋梁已施工完畢，16臺千斤頂同步發力，將巨型鋼槽梁穩穩托起，然后在液壓自動控制系統的推動下緩緩向前移動。
“東涉水引橋橋梁共有4跨，每跨63米，單幅橋面全寬19.24米，采用步履式頂推法施工，最遠頂推距離252米，單幅重達2200噸。”潘雄說，東岸涉水引橋5月31日開始頂推施工，在保障安全和質量的前提下，歷時6個月順利完成全部鋼槽梁頂推，比原定時間提前1個月完成。
進度：主橋上部結構已完成50%吊裝量
暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的重點項目，線路全長約4.416公里，橋梁全長約3.952公里。“項目采用鋼桁架飛燕式拱橋形式，造型就像飛燕展翅，是國內首座市政類雙主跨中承飛燕式連續鋼桁拱橋。”長沙城發集團暮坪湘江特大橋項目現場代表李超告訴記者，這種結構具有跨越能力大、承載能力高、自身穩定性強、造型優美等優點，符合實用與美觀相結合的建設要求。
記者在現場看到，暮坪湘江特大橋鋼結構靜臥在江面之上，橋梁已具雛形。除東西兩岸涉水引橋鋼槽梁頂推完成外，目前項目江中主橋及涉水引橋段下部構造已全部完成，正在進行上部構造施工，其中主橋鋼結構加工制造累計完成95%。“大橋主橋設有78個節段，鋼結構吊裝單元有近4000個，梁段間采用全焊連接，結構總用鋼量達1.6萬噸，目前已完成50%的吊裝量。”李超說。
暮坪湘江特大橋預計2024年具備通車條件。項目建成后，從南部新城到大王山無需再繞行湘府路大橋，車程僅需5分鐘，將進一步完善長沙南部“六橫八縱”交通骨干路網格局，解決制約“長沙市南部橫向城鄉發展走廊”發展的交通瓶頸，為沿線的經濟社會發展提供便捷的交通條件，對于促進長株潭都市圈核心區的發展具有重要意義。
責編：張嵐
來源：長沙晚報
