湖南日報記者 黃煒信
《求是》雜志記者 曠思思
今年8月，比亞迪集團宣布第500萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首家達成這一里程碑式目標的車企。這樣的“高光時刻”屬于比亞迪，更屬于中國新能源汽車產業。
習近平總書記指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。黨的十八大以來，我國率先確立發展新能源汽車國家戰略，習近平總書記多次考察新能源汽車產業并就產業發展、自主品牌建設、關鍵核心技術突破等作出重要指示批示，各部門先后推出70余項支持產業發展的政策舉措，有力推動我國車企布局或持續加碼新能源汽車賽道。
從“追趕”到“領跑”，我國新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一，全球市場份額超過60%。比亞迪的發展正是中國汽車產業在新能源賽道上創造“換道超車”奇跡的生動縮影。記者走進比亞迪集團重要生產基地——長沙市比亞迪汽車有限公司(以下簡稱“長沙比亞迪”)，近距離觀察比亞迪在新能源汽車領域的布局落子，解碼中國車企新賽道上的發展之道。
搶抓全球新能源汽車發展機遇，為比亞迪贏得了先機；持續的科技創新，為其登高攀新提供了源源不斷的活力。2003年，比亞迪抓住新能源發展“風口”，主動轉型、深耕布局，開始研發新能源汽車。2009年，長沙比亞迪成立，日拱一卒、爬坡過坎，逐步成為比亞迪全球重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈戰略型基地。長沙比亞迪相關負責人介紹，長沙比亞迪是集團重要的技術創新策源地之一，相繼成立的汽車工程研究院長沙分院、商用車研究院等，不斷探索科技成果孵化、轉化，加速推動行業技術變革，助力比亞迪不斷向價值鏈中高端邁進。
“一企帶一鏈，一鏈成一片”，完善的產業鏈布局是長沙比亞迪快速發展的重要推動力。落戶雨花經濟開發區14年來，長沙比亞迪從單一汽車產業做起，逐步完成乘用車、電子、電池、零部件等全產業布局。在它的帶動下，先惠智能裝備（長沙）有限公司、湖南曉光汽車模具有限公司等一批新能源汽車配套企業也落戶于此。產業鏈上的企業協同發展、全面發力，共同在新能源汽車賽道上加速飛馳。“今年1—7月，園區實現規模以上工業總產值602.8億元，特別是新能源汽車及零部件產業迎來爆發期，實現產值562.88億元，同比增長94.7%。”雨花經濟開發區負責人介紹說。
產業集群是現代產業發展的重要組織形式，能夠實現規模效應、集聚效應，降低生產和交易成本。除了長沙比亞迪，湖南還匯集了北京汽車股份有限公司株洲分公司、中車時代電動汽車股份有限公司等新能源汽車整車生產企業，形成了新能源客車、乘用車、專用車同步發展的格局。2022年，湖南新能源產業總營收超4000億元，新能源汽車、先進儲能材料及動力電池、新型能源及電力裝備三大領域貢獻均超1000億元。
以新能源汽車規模化生產帶動全產業縱向成鏈、橫向成群，湖南已形成具有較強競爭力的新能源汽車產業“鏈核”，將為包括長沙比亞迪在內的新能源汽車企業高質量發展注入強勁動力。
（原文載《求是》雜志2023年第17期，本報有刪節）
責編：歐小雷
來源：華聲在線
