劉福生
近日，《領(lǐng)跑第四次工業(yè)革命的大學(xué)長什么樣》的視頻在網(wǎng)上風(fēng)行，福耀科技大學(xué)校長王樹國那嶄新的論斷振聾發(fā)聵，他點破了當(dāng)前高等教育改革的核心命題：“大學(xué)再不改革，就要被時代淘汰了”。其背后直指傳統(tǒng)“產(chǎn)教融合”的積弊——企業(yè)投錢、學(xué)校發(fā)論文、領(lǐng)導(dǎo)合影的“演戲式”合作，終究難以逃脫“紙上談兵”的宿命。而福耀科技大學(xué)以“命運共同體”為核心的深度融合模式，為應(yīng)用型大學(xué)指明了破局方向：從淺層對接走向利益綁定，從單向輸出轉(zhuǎn)向雙向賦能，從成果閑置變?yōu)槭袌鲛D(zhuǎn)化。作為扎根湖南、聚焦交通工程與智能制造領(lǐng)域的地方性應(yīng)用型本科高校，湖南交通工程學(xué)院已通過“訪企拓崗”等舉措奠定了校企合作基礎(chǔ)，但在產(chǎn)教融合上仍需向更深層次、更實維度突破。探尋符合自身定位的深度融合路徑，成為學(xué)校實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必答題。
破除“形式主義”：從“拍照合影”到“利益共生”
傳統(tǒng)產(chǎn)教融合的癥結(jié)在于校企雙方缺乏真正的利益聯(lián)結(jié)，合作多停留在“表面功夫”。企業(yè)投入有限資源換取人才儲備，學(xué)校借助合作裝點辦學(xué)成果，這種松散的合作關(guān)系難以抵御市場波動和各自發(fā)展需求的變化。福耀科技大學(xué)的革新之處，在于構(gòu)建了“風(fēng)險共擔(dān)、利益共享”的共同體機制——與企業(yè)共同成立公司開辟新賽道，學(xué)校以技術(shù)入股，師生回報與項目成敗直接掛鉤，讓校企從“各取所需”變成“同舟共濟(jì)”。
湖南交通工程學(xué)院已邁出了堅實的第一步：電氣與信息工程學(xué)院走訪湖南工控幫、聞泰智能等企業(yè)，達(dá)成實習(xí)就業(yè)、技術(shù)攻關(guān)等合作意向，泰瑞醫(yī)療等專精特新企業(yè)更提出聯(lián)合開展氧醫(yī)學(xué)領(lǐng)域研究的需求。在此基礎(chǔ)上，學(xué)校需進(jìn)一步推動合作從“意向性”向“實質(zhì)性”升級。針對交通工程、智能制造、電氣信息等優(yōu)勢專業(yè)，可選擇行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)或?qū)＞匦缕髽I(yè)，共建混合所有制的產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院或項目公司，聚焦智能交通設(shè)備、工業(yè)自動化控制、醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分賽道。學(xué)校以師資、技術(shù)、科研平臺入股，企業(yè)投入資金、市場渠道和生產(chǎn)資源，將“聯(lián)合攻關(guān)”升級為“共同創(chuàng)業(yè)”。例如，圍繞泰瑞醫(yī)療的“氧健康管理平臺”需求，雙方可共同成立技術(shù)轉(zhuǎn)化公司，學(xué)校團(tuán)隊全程參與產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)據(jù)優(yōu)化和市場推廣，盈利按股權(quán)比例分配，讓教師和學(xué)生的智力投入獲得實實在在的市場回報，真正實現(xiàn)“研究成果不鎖檔案柜，轉(zhuǎn)化收益反哺教學(xué)科研”。
重構(gòu)“培養(yǎng)體系”：從“學(xué)科邏輯”到“產(chǎn)業(yè)邏輯”
應(yīng)用型大學(xué)的核心使命是培養(yǎng)“下得去、留得住、干得好”的高素質(zhì)人才，而傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式往往遵循“學(xué)科邏輯”，課程設(shè)置滯后于產(chǎn)業(yè)升級，導(dǎo)致“學(xué)非所用”的供需錯配。福耀科技大學(xué)給出的解決方案是“把工廠搬進(jìn)課堂”，將45%的課程學(xué)分分配給實驗室研究和工廠實訓(xùn)，讓學(xué)生從大一開始就深度參與企業(yè)真實項目，實現(xiàn)課堂與車間的無縫切換。這種以“產(chǎn)業(yè)邏輯”重構(gòu)的培養(yǎng)體系，確保了人才輸出與市場需求的精準(zhǔn)適配。
湖南交通工程學(xué)院將依托現(xiàn)有校企合作基礎(chǔ)，推動人才培養(yǎng)全鏈條的產(chǎn)業(yè)嵌入。在專業(yè)設(shè)置上，緊密對接湖南區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級需求，圍繞智能交通、智能制造、鴻蒙生態(tài)應(yīng)用等新興領(lǐng)域，與合作企業(yè)聯(lián)合制定專業(yè)建設(shè)規(guī)劃，動態(tài)調(diào)整課程體系。例如，針對拓維信息提出的鴻蒙系統(tǒng)人才需求，可共建“鴻蒙應(yīng)用開發(fā)”特色方向，將企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、真實項目轉(zhuǎn)化為課程內(nèi)容，開設(shè)“南向設(shè)備開發(fā)”“北向應(yīng)用編程”等實踐課程。在教學(xué)實施上，推廣“項目制學(xué)習(xí)”模式，將湖南工控幫的工業(yè)機器人調(diào)試、長沙集俊的智能設(shè)備故障診斷等真實工程案例，轉(zhuǎn)化為貫穿學(xué)期的教學(xué)項目，讓學(xué)生在解決實際問題中掌握PLC編程、機器視覺調(diào)試等核心技能。在師資建設(shè)上，建立“學(xué)術(shù)教授+產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師”雙軌制：一方面鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，參與實際項目研發(fā)，將產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為教學(xué)能力；另一方面邀請企業(yè)高級工程師擔(dān)任“產(chǎn)業(yè)教授”，承擔(dān)30%以上的實踐課程教學(xué)，把生產(chǎn)一線的技術(shù)難點、行業(yè)趨勢帶入課堂，破解“教師懂理論不懂產(chǎn)業(yè)”的痛點。通過這種“定制化培養(yǎng)方案+雙導(dǎo)師指導(dǎo)+沉浸式實訓(xùn)”的模式，讓學(xué)生畢業(yè)即具備崗位勝任力，實現(xiàn)“校企共育”向“精準(zhǔn)育才”的跨越。
創(chuàng)新“激勵機制”：從“單向付出”到“雙向賦能”
產(chǎn)教融合難以深化的重要原因，在于缺乏有效的激勵機制，導(dǎo)致“校熱企冷”或“師生動力不足”。學(xué)校教師的考核仍以論文、課題為核心，參與產(chǎn)業(yè)合作的投入與回報不成正比；企業(yè)參與人才培養(yǎng)的成本缺乏補償，積極性難以持續(xù)。福耀科技大學(xué)的突破在于建立了與項目成敗緊密綁定的激勵機制，讓學(xué)校、企業(yè)、師生成為利益共同體，從而激發(fā)各方的內(nèi)生動力。
湖南交通工程學(xué)院要構(gòu)建全方位的激勵保障體系，讓產(chǎn)教融合“各方有甜頭、參與有奔頭”。對教師而言，改革考核評價機制，將產(chǎn)業(yè)項目參與度、技術(shù)轉(zhuǎn)化收益、人才培養(yǎng)成效等納入核心考核指標(biāo)，與職稱晉升、績效分配直接掛鉤。例如，教師參與聯(lián)合公司或項目研發(fā)的成果，可等同于科研課題；轉(zhuǎn)化收益中的一定比例直接獎勵給核心團(tuán)隊，讓“實戰(zhàn)狀態(tài)”的教師獲得比論文發(fā)表更豐厚的回報。對企業(yè)而言，積極爭取政府政策支持，通過校企合作獲得稅收減免、人才補貼等優(yōu)惠；同時賦予合作企業(yè)“人才優(yōu)先權(quán)”，讓其優(yōu)先選拔優(yōu)秀實習(xí)生、錄用畢業(yè)生，優(yōu)先使用學(xué)校的科研成果和實驗平臺，形成“投入-回報”的正向循環(huán)。對學(xué)生而言，設(shè)立校企聯(lián)合獎學(xué)金、科技創(chuàng)新獎金，對在項目研發(fā)中表現(xiàn)突出、獲得專利或市場轉(zhuǎn)化成果的學(xué)生給予重獎;將實習(xí)實訓(xùn)表現(xiàn)、項目參與成果與畢業(yè)設(shè)計、就業(yè)推薦直接關(guān)聯(lián)，讓學(xué)生主動參與產(chǎn)業(yè)實踐的熱情持續(xù)高漲。此外，學(xué)校可牽頭成立產(chǎn)教融合理事會，吸納政府部門、行業(yè)協(xié)會、合作企業(yè)代表參與，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源投入、利益分配、風(fēng)險防控等關(guān)鍵問題，為深度融合提供制度保障。
打造“造血生態(tài)”：從“依賴支持”到“自我發(fā)展”
王樹國強調(diào)，深度產(chǎn)教融合是學(xué)校“造血機器”的核心干細(xì)胞，只有建立起自我造血能力，應(yīng)用型大學(xué)才能獲得可持續(xù)發(fā)展的社會資源。傳統(tǒng)應(yīng)用型高校往往依賴財政撥款和學(xué)費收入，辦學(xué)資源有限，而通過與企業(yè)的深度融合，學(xué)校可將智力資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，反哺教學(xué)科研設(shè)施升級、師資隊伍建設(shè)和人才培養(yǎng)質(zhì)量提升，形成“融合-轉(zhuǎn)化-收益-升級”的良性循環(huán)。
湖南交通工程學(xué)院將通過三層級布局打造造血生態(tài)：一是短期依托現(xiàn)有合作項目，加快技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，例如與聞泰智能合作的工業(yè)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、與泰瑞醫(yī)療聯(lián)合研發(fā)的醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)方案，盡快實現(xiàn)市場化應(yīng)用，獲得第一筆轉(zhuǎn)化收益；二是中期通過共建產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，承接企業(yè)委托研發(fā)項目，為區(qū)域中小企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，形成穩(wěn)定的科研服務(wù)收入；三是長期通過混合所有制項目公司的市場化運作，培育具有核心競爭力的技術(shù)品牌，讓學(xué)校成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級的“技術(shù)引擎”。例如，圍繞智能交通領(lǐng)域，聯(lián)合相關(guān)企業(yè)開發(fā)智慧交通監(jiān)控系統(tǒng)、新能源汽車充電樁智能管理平臺等產(chǎn)品，形成“教學(xué)-科研-產(chǎn)業(yè)”三位一體的生態(tài)閉環(huán)。這種自我造血能力的形成，不僅能讓學(xué)校擺脫對外部資源的依賴，更能吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)主動尋求合作，匯聚更多可持續(xù)發(fā)展的社會資源，實現(xiàn)“校企互惠雙贏、共同發(fā)展壯大”的終極目標(biāo)。
我的結(jié)論
第四次工業(yè)革命的浪潮下，產(chǎn)教融合已不再是應(yīng)用型大學(xué)的“加分項”，而是關(guān)乎生存發(fā)展的“必選項”。福耀科技大學(xué)的實踐證明，只有撕掉“紙上談兵”的標(biāo)簽，構(gòu)建“命運共同體”式的深度融合模式，才能讓大學(xué)真正站在時代前沿。湖南交通工程學(xué)院作為地方性應(yīng)用型本科高校，既有“訪企拓崗”積累的合作基礎(chǔ)，又有對接區(qū)域產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢，若能在利益聯(lián)結(jié)、培養(yǎng)體系、激勵機制和造血生態(tài)上持續(xù)發(fā)力，打破“形式化合作”的桎梏，實現(xiàn)從“淺層對接”到“深度融合”的轉(zhuǎn)型，必將為應(yīng)用型大學(xué)的產(chǎn)教融合提供可復(fù)制、可推廣的實踐樣本，在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的過程中，實現(xiàn)自身的跨越式發(fā)展。
（作者系湖南交通工程學(xué)院董事長）
責(zé)編：歐小雷
一審：歐小雷
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
