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      侃財(cái)邦|日均千件驛站不能做了?

      2025-12-22 18:55 [來(lái)源:侃財(cái)邦微信公眾號(hào)] [作者:陳娟 范思璇] [編輯:張嵐]
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      一間60平方米的門面,幾排貨架,入庫(kù)、貼碼、上架、等待取件……這份看似穩(wěn)定、低門檻的工作,正悄然經(jīng)歷一場(chǎng)收縮。

      (閑魚平臺(tái)驛站轉(zhuǎn)讓貼。)

      與驛站轉(zhuǎn)讓潮形成鮮明對(duì)比的,是飆升的快遞業(yè)務(wù)量。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年前11月,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已突破1800億件,創(chuàng)下歷史新高。

      一邊是海量包裹,一邊是急著脫手,驛站真的不好做了?侃財(cái)君走訪發(fā)現(xiàn),情況未必如此糟糕。

      困局:為何紛紛轉(zhuǎn)讓?

      “年輕人,這苦不是誰(shuí)都能吃的。”12月20日,長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)恒大江灣小區(qū)菜鳥驛站老板胡師傅一邊整理堆積如山的包裹,一邊搖頭。2020年初,他盤下這間驛站,每天工作10到12個(gè)小時(shí),旺季甚至要通宵,幾乎全年無(wú)休。

      派費(fèi)持續(xù)走低、收入減少,是驛站老板們一個(gè)深切的感觸。長(zhǎng)沙岳麓區(qū)世茂鉑翠灣驛站老板劉姐透露,她管理的驛站,不同快遞公司的派費(fèi)在0.4元至0.5元每件不等,而行業(yè)里0.35元到0.4元已很常見。“價(jià)格戰(zhàn)打來(lái)打去,壓力最后都落到了驛站。”她算過(guò)一筆細(xì)賬:驛站日均派件700多件,平均派費(fèi)0.4元,加上寄件、零售等副業(yè),夫妻兩人每天工作10多個(gè)小時(shí),月總?cè)胭~12000多元,扣除4000元房租和各種雜費(fèi),到手收入約8000元。

      不僅如此,隨著電商平臺(tái)“線上下單、上門取貨”服務(wù)的普及,寄件業(yè)務(wù)被分流,驛站寄件收入也在減少。長(zhǎng)沙芙蓉區(qū)萬(wàn)象新天地的一家菜鳥驛站雖然是某平臺(tái)的退換貨合作點(diǎn),但每天寄件量只有十多件,收入不足百元。

      運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)同樣在增加,驛站與網(wǎng)點(diǎn)簽訂的合同往往條款苛刻:丟件要賠、延誤要罰、投訴要扣錢。2024年3月實(shí)施的《快遞市場(chǎng)管理辦法》明確規(guī)定,未經(jīng)用戶同意不得擅自將快件投遞至驛站,讓驛站陷入兩難——要么增加人手送貨上門,要么面臨投訴和罰款。

      突圍:從“驛站”到“驛站+”

      侃財(cái)君走訪發(fā)現(xiàn),生意雖不好做,但不少驛站嘗試多元經(jīng)營(yíng),開源增收。

      岳麓區(qū)世茂鉑翠灣驛站在經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí),開設(shè)了商超、承接廣告、回收舊衣、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、干洗等服務(wù)。這些業(yè)務(wù)每月收入大概在2400元到3000元之前,占總收入的30%左右。

      菜鳥驛站湖南區(qū)負(fù)責(zé)人陳先生表示,驛站轉(zhuǎn)型做得比較好的方向是“驛站商業(yè)化經(jīng)營(yíng),或者社區(qū)服務(wù)”,利用客流帶動(dòng)商品銷售與服務(wù)增值。

      (“驛站+”模式里的零售區(qū)。陳娟 范思璇 攝)

      事實(shí)上,鄉(xiāng)村是也是亟待拓展的場(chǎng)景。國(guó)家郵政局報(bào)告顯示,我國(guó)日均約有1億件快遞在農(nóng)村地區(qū)流動(dòng)。末端配送缺失導(dǎo)致約30%的包裹需村民到鄉(xiāng)鎮(zhèn)自提,“取件遠(yuǎn)、收費(fèi)亂”成為普遍痛點(diǎn)。

      “村民收寄快遞只能到鎮(zhèn)上的代收點(diǎn),有時(shí)來(lái)回一二十公里,很不方便。”常德石門橋鎮(zhèn)一位有8年快遞分揀經(jīng)驗(yàn)的工作者坦言。農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)偏少、派件成本高,這正是驛站布局的潛在空間。

      侃財(cái)君走訪還發(fā)現(xiàn),智能化升級(jí)正在助力驛站轉(zhuǎn)型。無(wú)人配送車已在長(zhǎng)沙、湘潭、株洲等地投運(yùn);智能快遞柜、智慧化取件系統(tǒng)有效節(jié)省人力;部分驛站甚至通過(guò)“云監(jiān)控”實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)人值守,大幅提升了運(yùn)營(yíng)效率與靈活性。

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,快遞驛站從解決末端配送難題的“便民站”,到如今陷入微利困局,是行業(yè)野蠻生長(zhǎng)后必然經(jīng)歷的陣痛。但這門生意并非完全虧本,關(guān)鍵在于主動(dòng)求變。

      責(zé)編:張嵐

      一審:張嵐

      二審:印奕帆

      三審:譚登

      來(lái)源:侃財(cái)邦微信公眾號(hào)

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