寒潮抵近湘江之濱，一場產業的“熱度”卻在長沙升騰。
12月22日，湖南辦了一場特別的“產業相親會”——先進鋼鐵材料產業鏈上下游配套專場對接會。會上，《湖南省先進鋼鐵材料產業鏈供需清單（2025版）》發布，收錄161家企業采購信息，年度鋼鐵材料采購總量達780.49萬噸，約為全省2024年鋼材產量的四分之一。
12月22日，湖南省先進鋼鐵材料產業鏈上下游配套專場對接會在長沙舉行。主辦方供圖780萬噸鋼是什么概念？如果全用來造小汽車，可以造700多萬輛，如果用來蓋30層的樓，能蓋幾千棟。
不過在湖南，鋼鐵的用處遠不止蓋樓這么簡單。大家熟知的那些“大國重器”，起重機的支臂、盾構機的滾刀等，都由鋼鐵鍛造。沒有鋼鐵，起重機不敢吊重活，盾構機也挖不動硬巖。
這份清單的價值，在于它讓原本隱形的需求變得透明，讓潛在的合作伙伴能夠彼此看見。更重要的是，湖南正將這種“看見”系統化。
如今，湖南的鋼廠和這些制造企業，已不再是簡單的“你買我賣”。他們坐下來一起研發新材料，共同開拓新市場，甚至相互投資，成為緊密合作的“命運共同體”。
一份來自“湖南造”的天然訂單
三一集團董事長梁穩根曾形象比喻，三一是“鋼鐵裁縫”，以鋼鐵為原料，裁剪、鍛造出支撐國家建設的各類裝備。
這話說得貼切。鋼鐵是“工業的糧食”，湖南制造業的成長壯大，尤其是工程機械、軌道交通裝備、新能源汽車、新型電力裝備等行業，對鋼材有著量大、質高、品種全的剛性需求。
湖南鋼鐵集團董事長李建宇在對接會上作主旨演講。主辦方供圖?湖南的鋼鐵材料企業，如湖南鋼鐵集團、株硬集團等，很懂“自己人”需要什么，將產品線精準對焦本省優勢產業。比如湘鋼的寬厚板、漣鋼的薄規格高強鋼、衡鋼擅長無縫鋼管，每一條產品線都為湖南的工程機械、汽車制造、電力設備等行業量身定制。
更深遠的是產業周期的互補。當房地產建設放緩、建筑用鋼減少時，湖南快速崛起的新能源汽車、風電設備等行業，又為鋼鐵打開了新的市場。今年1-10月，全省先進鋼鐵材料全產業鏈營收達1892億元，同比增長6.2%，增速高于全國平均水平4.3個百分點。
從這份清單本身看，實質上是“湖南制造”向“湖南鋼”發出的一份系統性需求訂單。
供給端匯集湖南鋼鐵集團、株洲硬質合金集團等13家重點企業，涵蓋工程機械用鋼、汽車板、電工鋼、硬質合金等44類核心產品。需求端，建筑工程、工程機械、新能源汽車、新型電力裝備四大重點領域需求合計占比近八成。
這些領域，恰恰是支撐湖南經濟社會發展的優勢產業。往大了說，湖南要想建設制造強省、打造國家重要先進制造業高地，和鋼鐵產業密不可分。
從“甲乙方”到“合伙人”
如果說以前鋼廠和制造企業只是“做生意”，那么近年來，兩者的融合正朝著更深層次、更廣維度加速演進。
看看三一和湖南鋼鐵集團的合作就知道了。三一每年要用300多萬噸鋼，其中50萬噸來自其最大的鋼材供應商——湖南鋼鐵。三一的起重機、挖掘機、泵車，用的都是“湖南鋼”。
從2018年開始，雙方每年都要開戰略對接會，這已經是第五屆了。他們的合作早已超越買賣關系。比如，兩家企業工程師一起研發的Q1300E超高強鋼，用在了起重機上，打破了國外技術壟斷；另一種新型鋼材讓電動重卡的車架減重15%，跑起來更省電。
湖南鋼鐵集團漣鋼1580熱軋線。孫遠平 攝“鋼鐵與機械，在共同的創新追求中，已從供應鏈的上下游，升維為研發鏈上的共同體。”三一集團副總裁袁春燕介紹，三一與湖南鋼鐵等主要企業已實現100%長期協議定價，創新采用“市場基準價+綜合技術附加值”的定價模式。這種深度融合，既穩定供應、降低波動風險，也體現了對技術價值的認可，促進產業鏈的穩定與價值共享。
在新型電力裝備領域，鋼鐵同樣關鍵。特變電工衡陽變壓器有限公司、中車株洲電機做的變壓器需要用到一種特殊的鋼材——取向硅鋼、無取向硅鋼，它的質量直接關系到變壓器的效率和電網的穩定性。
湖南鋼鐵集團旗下的漣鋼，其戰略性產品就是硅鋼。漣鋼研發出高磁感取向硅鋼，填補省內空白，更助力下游企業提升產品能效、降低碳排放。
在行業變局中“湘”互支持
“湖南鋼”和“湖南造”的結合，既是物理的，更是戰略的。
2020年-2024年，全國鋼鐵產量減少了6000萬噸，需求量下降得更快，減少了1.55億噸。用專家的話說，行業已經進入“減量發展、存量優化”的階段。
“未來十年，鋼鐵產能還會繼續下降，這個過程會很痛苦。”湖南鋼鐵集團董事長李建宇說得直白。
這種情況下，“單打獨斗”越來越難，“抱團取暖”成了必然選擇。湖南深厚的制造業“家底”，正好為本土鋼鐵企業提供了轉型升級的“試驗田”和“大市場”。
正如李建宇所呼吁的：“現在的企業更需要抱在一起。我們互為市場，是互相能夠促進發展的。”
航拍湖南鋼鐵集團衡陽鋼管（集團）有限公司。湖南日報全媒體記者 辜鵬博 攝怎么“抱團”？湖南的企業想了不少辦法。
湖南鋼鐵集團拿出了實打實的誠意。李建宇介紹，湖南鋼鐵對外開放采購系統、研發平臺和應用場景。
湖南鋼鐵每年的數百億采購需求，優先向省內企業開放，也讓中小企業有了穩定大客戶。旗下14個國家級研發平臺設備，可供省內企業申請共用，避免中小企業重復投入。集團技改和新項目，邀請省內企業一起開發，優先采用省內新技術新產品，讓好技術在家門口就能驗證。
三一集團則在生態圈上下功夫，在株洲投資百億元建設智慧鋼鐵城。鋼鐵城集智能制造、貿易物流、產業金融于一體，通過數字化手段，優化從鋼廠到車間的整個供應鏈，降低全產業鏈成本，賦能中小企業。
政府也在積極搭建平臺。省工信廳介紹，這次對接會不是“一次性活動”，以后會形成常態化機制，并建立動態供需清單制度，定期組織不同行業的企業對接。
省里還建立了“鏈長制”，由省領導擔任重點產業鏈的“鏈長”，協調解決企業發展中的實際困難。
鋼鐵的冰冷與制造的熱度，在湖南這片充滿工業理性的土地上，有望鍛造出超越傳統分工的新模式。當“湖南鋼”深深融入“湖南造”的基因，湖南制造強省的根基，將更加穩固。
責編：張嵐
一審：張嵐
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：湘伴
